Оценка «горячей тенденции»: оценка истинного потенциала и эффективности индустрии готовых пищевых продуктов
При оценке того, действительно ли «горячая тенденция» имеет широкие перспективы, а не является просто спекулятивным наплывом, решающее значение имеют такие критерии, как ее способность стимулировать восходящие и перерабатывающие отрасли, а также эффективность промышленной итерации.Готовые продукты стали горячей тенденцией из-за пандемии COVID-19, но они не создавались для особых периодов.Готовые продукты уже проникли в нашу повседневную трапезу, занимают место в ресторанах и меняют нынешние и будущие привычки питания китайцев.Они символизируют высокую индустриализацию пищевой промышленности.В этой серии отчетов мы разберем каждое звено в цепочке производства готовых продуктов питания, проанализируем текущую производственную ситуацию и будущие направления производства готовых продуктов питания в Китае.
Готовые продукты = Наборы еды = Консерванты?
Когда люди говорят о готовой пище, могут возникнуть подобные суждения.
Компании, занимающиеся производством готовых продуктов питания, не решили избежать этих проблем со стороны общественности.Лю Даюн, вице-президент Zhongyang Group и генеральный директор Zhongyang Yutianxia, хорошо осведомлен о беспокойстве потребителей по поводу добавок в готовых пищевых продуктах.
«Раньше использование консервантов в готовых продуктах питания в основном объяснялось спросом на стороне B.Из-за высокого спроса на быстрое приготовление еды и низких требований к условиям хранения на кухнях использовались продукты, которые можно было хранить и транспортировать при комнатной температуре», — сказал Лю Дайонг Jiemian News.«Поэтому в приправах для общественного питания были необходимы консерванты и стабилизаторы, сохраняющие «цвет, аромат и вкус» в течение длительного времени».
Однако нынешняя ситуация иная.По мере развития индустрии готового питания в ней произошли перестановки.Готовые продукты длительного хранения, которые требовали большого количества добавок для восстановления пищевого вкуса и продавались по низким ценам, уходят с рынка.Промышленность постепенно переходит на замороженные полуфабрикаты, опираясь на логистику холодовой цепи.
Сокращение количества консервантов: как сохранить свежесть?
В подробном отчете Huaxin Securities о индустрии готовых пищевых продуктов за 2022 год также отмечается, что по сравнению с традиционными наборами для еды готовые продукты имеют более короткий срок хранения и более высокие требования к свежести.Более того, последующие клиенты более разбросаны, а спрос на продукцию разнообразен.Поэтому сохранение свежести и своевременная доставка являются основными требованиями к готовым продуктам.
«В настоящее время мы используем холодовую цепь на протяжении всего процесса для наших водных продуктов.Это позволяет нам исключить необходимость использования консервантов и антиоксидантов при разработке соответствующих пакетов приправ.Вместо этого мы используем биологически извлеченные приправы», — сказал Лю Даюн.
Потребители знакомы с замороженными готовыми продуктами, такими как раки, кусочки черной рыбы в маринованной рыбе и вареная курица.Теперь для консервации в них используется технология быстрой заморозки, а не традиционные консерванты.
Например, в процессе быстрой заморозки используется технология, отличная от традиционной заморозки продуктов.
Во многих готовых продуктах в процессе замораживания теперь используется технология быстрого замораживания жидким азотом.Жидкий азот, как хладагент сверхнизкой температуры, быстро поглощает тепло, обеспечивая быстрое замораживание при контакте с пищевыми продуктами, достигающее -18°C.
Применение технологии быстрой заморозки жидким азотом обеспечивает не только эффективность, но и качество.Технология быстро замораживает воду в мельчайшие кристаллы льда, уменьшая потерю влаги и сохраняя текстуру и пищевую ценность продукта.
Например, популярные готовые раки быстро замораживаются в камере с жидким азотом в течение примерно 10 минут после приготовления и добавления приправ, сохраняя свежий вкус.Напротив, традиционные методы замораживания требуют от 4 до 6 часов, чтобы заморозить до температуры от -25°C до -30°C.
Точно так же приготовленная курица под брендом Jiawei, принадлежащая Wens Group, занимает всего около 2 часов от забоя, бланширования, маринования и тушения до использования технологии быстрой заморозки жидким азотом, прежде чем ее можно будет отправить по всей стране.
Масштаб и специализация в логистике холодовой цепи: необходимы для свежести
Когда готовые продукты замораживаются и консервируются с использованием технологий и покидают завод, начинается гонка со временем.
Рынок Китая огромен, и готовые продукты нуждаются в поддержке масштабной системы логистики холодовой цепи, чтобы проникнуть в различные регионы.К счастью, быстрый рост рынка готовых продуктов питания открывает больше возможностей для логистической отрасли, поэтому такие компании, как Gree и SF Express, выходят на сектор готовых продуктов питания.
Например, в августе прошлого года SF Express объявила, что будет предоставлять решения для пищевой промышленности, включая магистральные и железнодорожные перевозки, услуги хранения в холодильной цепи, экспресс-доставку и распределение в одном городе.В конце 2022 года компания Gree объявила об инвестициях в размере 50 миллионов юаней в создание компании по производству оборудования для приготовления пищевых продуктов, предоставляющей оборудование для холодовой цепи в сегменте холодовой цепи.
Gree Group сообщила Jiemian News, что у компании есть более 100 спецификаций продукции для решения вопросов эффективности логистики, хранения и упаковки во время производства.
Сфера логистики холодовой цепи в Китае прошла долгий путь, прежде чем смогла «легко» доставлять готовые продукты к вашему столу.
С 1998 по 2007 год индустрия холодовой цепи в Китае находилась в зачаточном состоянии.До 2018 года добывающие пищевые компании и зарубежные транспортные компании холодовой цепи в основном изучали логистику холодовой цепи B-конца.С 2020 года, в соответствии с тенденцией к готовой пище, развитие холодовой цепи в Китае демонстрирует беспрецедентный рост: годовые темпы роста превышают 60% в течение нескольких лет подряд.
Например, компания JD Logistics в начале 2022 года создала отдел готовой еды, ориентируясь на обслуживание двух типов клиентов: центральные кухни (ToB) и готовые блюда (ToC), формируя масштабную и специализированную планировку.
Генеральный директор отдела общественного бизнеса JD Logistics Сан Минг сказал, что они делят клиентов готовых продуктов питания на три типа: сырьевые компании, средние предприятия по производству готовых продуктов питания (включая предприятия по производству готовых пищевых продуктов и предприятия глубокой переработки) и перерабатывающие отрасли (в основном клиенты общественного питания и новые предприятия розничной торговли). ).
С этой целью они разработали модель, которая обеспечивает интегрированные услуги цепочки поставок производства и продаж для центральных кухонь, включая планирование строительства промышленных парков готовой еды, упаковки и цифровых ферм.Для C-конца используется многоуровневый метод распределения по городам.
По словам Сан Мина, более 95% готовых продуктов требуют холодовой цепи.Для городской дистрибуции у JD Logistics также есть соответствующие планы, включая решения для 30-минутных, 45-минутных и 60-минутных доставок, а также общие планы доставки.
В настоящее время холодовая цепь JD управляет более чем 100 складами холодовой цепи с контролируемой температурой для свежих продуктов, охватывающими более 330 городов.Благодаря такой схеме холодовой цепи покупатели и потребители могут быстрее получать готовые продукты, гарантируя их свежесть.
Самостоятельное построение холодовых цепей: плюсы и минусы
Компании по производству готовых продуктов питания используют разные подходы к холодовым цепям: некоторые строят собственные холодильные склады и логистику холодовой цепи, некоторые сотрудничают со сторонними логистическими компаниями, а третьи используют оба метода.
Например, такие компании, как Heshi Aquatic и Yongji Aquatic, в основном используют самовывоз, а CP Group построила логистику холодовой цепи в Чжаньцзяне.Hengxing Aquatic и Wens Group решили сотрудничать с Gree Cold Chain.Многие малые и средние компании по производству готовых пищевых продуктов в Чжучэне, Шаньдун, полагаются на сторонние логистические компании, занимающиеся холодовой цепью.
У создания собственной холодовой цепи есть свои плюсы и минусы.
Компании, стремящиеся к расширению, часто рассматривают возможность самостоятельного строительства из соображений масштаба.Преимуществом самостоятельно построенных холодовых цепей является возможность более эффективно контролировать логистический процесс, снижая транзакционные риски за счет тщательного контроля качества логистических услуг.Это также обеспечивает более быстрый доступ к информации о потребителях и тенденциях рынка.
Однако недостатком самостоятельных способов доставки является высокая стоимость создания системы логистики холодовой цепи, требующая значительных капиталовложений.Без достаточных финансовых ресурсов и большого объема заказов для его поддержки это может затормозить развитие компании.
Использование сторонней логистической доставки имеет значительное преимущество в разделении продаж и логистики, позволяя компании больше сосредоточиться на продажах, одновременно снижая затраты на логистику.
Более того, для готовых продуктов логистические компании, такие как Zhongtong Cold Chain, расширяют экспресс-услуги холодовой цепи с «меньшей загрузкой грузовика» (LTL).
Проще говоря, автомобильный экспресс делится на логистику с полной загрузкой и логистику с неполной загрузкой.С точки зрения количества заказов на перевозку, логистика с полной загрузкой грузовика означает, что один заказ на перевозку заполняет весь грузовик.
Логистика с меньшей загрузкой грузовика требует нескольких заказов на перевозку для заполнения грузовика, объединяя товары от нескольких клиентов, направляющихся в один и тот же пункт назначения.
С точки зрения веса груза и требований к погрузочно-разгрузочным работам, перевозка полной загрузки обычно включает в себя большие количества товаров, обычно более 3 тонн, без высоких требований к погрузочно-разгрузочным работам и необходимости в специализированных остановках и закупках в пути.Логистика с небольшой загрузкой обычно перевозит грузы весом менее 3 тонн, требующие более сложной и детальной обработки.
По сути, логистика с неполной загрузкой грузовиков по сравнению с логистикой с полной загрузкой грузовиков представляет собой концепцию, которая при применении к транспортировке готовых продуктов питания в холодовой цепи позволяет перевозить вместе более разнообразные типы готовых продуктов.Это более гибкий метод логистики.
«Готовые продукты требуют логистики меньше, чем грузовики.Будь то рынки B-конца или C-конца, спрос на различные категории готовых пищевых продуктов растет.Компании по производству готовых продуктов питания также расширяют и обогащают свои категории продуктов, естественным образом переходя от перевозки полными грузовиками к более адаптированным к рынку перевозкам с меньшим количеством грузовиков», — сказал однажды Jiemian News местный эксперт отрасли холодовой цепи в Чжучэне.
Однако использование сторонней логистики имеет и свои недостатки.Например, если системы информационных технологий отсутствуют, логистические компании и клиенты не смогут совместно использовать ресурсы.Это означает, что компании по производству готовых продуктов питания не могут быстро уловить тенденции рынка.
Насколько мы далеки от снижения затрат на холодовую цепь для готовых продуктов?
Более того, модернизация логистики холодовой цепи неизбежно увеличивает затраты, заставляя потребителей задуматься, стоят ли удобство и вкус готовых продуктов переплаты.
Несколько опрошенных компаний по производству готовых продуктов питания отметили, что высокие розничные цены на готовые продукты питания на С-конце обусловлены главным образом расходами на транспортировку в холодильной цепи.
Цинь Юмин, генеральный секретарь отделения цепочки поставок продовольствия Китайской федерации логистики и закупок, рассказал Jiemian News, что ситуация на рынке C-конца особенно заметна: средние затраты на логистику достигают 20% от продажной цены. , что значительно увеличивает общую цену.
Например, стоимость производства коробки маринованной рыбы на рынке может составлять всего лишь дюжину юаней, но затраты на логистику холодовой цепи также составляют около дюжины юаней, в результате чего окончательная розничная цена коробки маринованной рыбы составляет 30-40 юаней в год. супермаркеты.Потребители воспринимают низкую экономическую эффективность главным образом потому, что более половины затрат приходится на логистику холодовой цепи.В целом затраты на логистику холодовой цепи на 40-60% выше, чем на обычную логистику.
Для того чтобы рынок готовых продуктов питания в Китае продолжал расширяться, ему необходима более широкая система транспортировки холодовой цепи.«Развитие логистики холодовой цепи определяет радиус продаж готовой пищевой промышленности.Без развитой сети холодовой цепи или полноценной инфраструктуры готовые пищевые продукты невозможно продавать на улице», — сказал Цинь Юймин.
Если вы обратите пристальное внимание, вы заметите, что недавняя политика в отношении холодовой цепи и готовых продуктов также склоняется в пользу.
Согласно неполным статистическим данным, в 2022 году на национальном уровне было издано 52 политики, связанных с логистикой холодовой цепи. Принципы строительства пищевых индустриальных парков».
При политической поддержке и привлечении специализированных и масштабных участников будущая индустрия готовых продуктов питания стоимостью в триллионы юаней может стать зрелой и по-настоящему взорваться.Следовательно, ожидается, что затраты на холодовую цепь снизятся, что приблизит цель создания «вкусных и доступных» готовых продуктов.
Время публикации: 15 июля 2024 г.